Описание
Поверхность трения шкива тормозного, мм
|
|
---|---|
Диаметр D
|
Ширина b
|
200
|
95
|
300
|
145
|
400
|
185
|
500
|
205
|
600
|
250
|
Тормозные крановые шкивы, как правило, размещаются на обратной стороне входного вала редуктора либо между валом электродвигателя и входным валом редуктора. Тормозной шкив работает только совместно с колодочными тормозами (серии ТКТ, ТКП, ТКГ). В неподвижном состоянии шкив удерживается за счет силы трения, возникающей вследствие прижимного воздействия тормозных колодок.
При интенсивной эксплуатации тормозные шкивы достаточно быстро изнашиваются, поэтому важно регулярно проводить поверку поверхности шкивов и своевременно заменять их в следующих случаях:
- наличие обломов и трещин на посадочных и рабочих поверхностях;
- наличие износа рабочей поверхности более чем на 25% от изначальной толщины;
- в случае превышения на 10% общей площади всех неровностей на рабочей поверхности;
- наличие неровностей на поверхности шкива, превышающих 0,3 мм.
При установке тормозного шкива на установках, эксплуатирующихся на открытом воздухе, шкив должен накрываться защитным кожухом, предотвращающим воздействие солнечной радиации и попадание атмосферных осадков.
При изготовлении тормозного шкива используется легированная сталь марки 45. Термообработка рабочей поверхности тормозного шкива позволяет существенно увеличить срок его эксплуатации.
В основном используются следующие размеры шкивов: тормозной шкив с диаметром 160 мм, шкив с диаметром 300 мм, тормозной шкив с диаметром 400 мм, шкив с диаметром 500 мм. Отличаются тормозные шкивы между собой внешним диаметром и посадкой под вал.
Шкивы крановые тормозные, выпускаемые компанией «Метмаш» соответствуют всем установленным требованиям и стандартам качества. Наша компания производит тормозные шкивы из поковок стали марки 45 различных диаметров (от 200 до 600 мм). Также возможно изготовление нестандартных шкивов согласно предоставленным заказчиком чертежей.